Nell'articolo di oggi, vi diamo un'utile panoramica dei cambiamenti più fondamentali che si sono verificati fino ad oggi nella legge sul traffico stradale 2020, che riguardano non solo i conducenti di veicoli a motore, ma anche altri utenti della strada.
Il 01.04.2020 è entrato in vigore un emendamento alla legge n. 8/2009 sul traffico stradale e sugli emendamenti ad alcune leggi (qui diseguitodenominato "Road Traffic Act") che introduce nuove norme sul traffico stradale.
Inizieremo affrontando sia il primo che uno dei cambiamenti più importanti, che è la creazione obbligatoria di una navata di salvataggio. Per la prima volta, la sezione 10(11) della legge sul traffico stradale impone l'obbligo giuridico di creare una corsia di emergenza. Il conducente del veicolo deve essere obbligato a intraprendere tale operazione di guida in modo da consentire la creazione della corsia di soccorso di fascia media tra due corsie e in sezioni con più di due corsie tra la corsia sinistra e la corsia adiacente. Quando si crea una corsia di salvataggio, il conducente del veicolo ha il diritto di entrare in luoghi in cui ciò sia altrimenti vietato per il tempo strettamente necessario, a condizione che non metta in pericolo un altro utilizzatore della strada. Solo il conducente di un veicolo di destra o il conducente di un veicolo che provvede all'eliminazione delle conseguenze di un incidente stradale o di un'altra emergenza possono utilizzare il corridoio di salvataggio. Al conducente di un altro veicolo è vietato utilizzare la corsia di emergenza. Ai sensi della sezione 139a(13) della legge sul traffico stradale, viene inflitta un'ammenda di 99 euro se è stata violata l'obbligo di creare una corsia di emergenza e una sanzione di 300 euro in caso di violazione del divieto di guida nella corsia di emergenza.
Non meno importante è l'obbligo di alternare lo spostamento (il cosiddetto zipping)non solo nel caso di un ostacolo sulla strada, ma dopo una nuova corsia già convergentein una corsia . Il conducente che viaggia su una corsia continua deve essere obbligato a consentire al conducente del primo veicolo della corsia di essere assegnato alla corsia continua da riassegnare alla corsia continua se il conducente dà un segno di un cambiamento di direzione e allo stesso tempo non deve mettere in pericolo il conducente che guida nella corsia continua.
Il divieto di utilizzare un telefono cellulare è rafforzato da tale emendamento vietandone di essere tenuto in mano e, oltre a un telefono cellulare, questa regola si applica ad altri dispositivi di telecomunicazioni, audiovisivi o simili (ad esempio il controllo delle versioni delle auto), ad eccezione del handsfree.
L'articolo 37 prevede che solo i conducenti di veicoli a motore con una velocità di progettazione massima di almeno 60 km/h possano utilizzare la strada per i veicoli a motore. Ad altri utenti della strada è vietato utilizzare la strada per i veicoli a motore. In pratica, ciò significa che se lo scooter ha una velocità di progettazione massima inferiore a 60 km/h (ad esempio 55 km/h) per viaggio, non deve.
Un cambiamento importante è anche l'esplicita inclusione di una persona che si muove su uno scooter con un motore ausiliario tra il conducente di un veicolo non motorizzato (così come una persona in bicicletta con un motore ausiliario o una persona su un veicolo autobilanciante – un segway). In pratica, per esempio, ciò significa che queste persone possono guidare solo a piedi sul marciapiede e non devono mettere in pericolo i pedoni.
Altre modifiche includono la modifica del limite di età per la concessione delle patenti di guida di tipo C e CE dai 21 anni originali ai 18 anni. Anche il limite di età per la concessione di una patente di guida di tipo D e DE è modificato dai 24 anni originali a 21 anni. Ciò vale per i membri delle forze armate, i membri delle forze di sicurezza armate, le forze armate, la polizia militare, l'intelligence militare o i membri del servizio antincendio e di soccorso.
Un'analisi dell'incidente stradale mostra che circa un incidente stradale su cinque in cui un partecipante è ucciso è causato da un conducente con esperienza di guida fino a due anni. Viene pertanto introdotta una nuova misura sotto forma di un programma di riabilitazione per i conducenti inesperti.
Come cambiamenti recenti ma altrettanto importanti, citiamo i cambiamenti riguardanti i ciclisti. Ad esempio, viene soppresso l'obbligo di indossare un casco al di fuori del comune per le persone di età superiore ai 15 anni, nonché l'obbligo di indossare elementi riflettenti. Il nuovo emendamento estende il divieto di fermarsi e di stare in piedi non solo sul sentiero per i ciclisti, ma anche sulla corsia di protezione per i ciclisti.
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Risorse:
https://www.slov-lex.sk/pravne-predpisy/SK/ZZ/2019/393/
https://www.slov-lex.sk/pravne-predpisy/SK/ZZ/2020/29/20200901
https://www.nrsr.sk/web/Dynamic/DocumentPreview.aspx?DocID=469504
https://www.minv.sk/?tlacove-spravy&sprava=pozrite-si-prehlad-zmien-v-novelizovanom-zakone-o-cestnej-premavke-od-1-decembra
